Union Pacific (NYSE:UNP) meldete rekordhafte Finanzergebnisse im dritten Quartal, da das Wachstum des Frachtvolumens, die operative Produktivität und die Nachfrage nach Intermodal-Lösungen zu höheren Umsätzen und Gewinnen beitrugen, während hohe Dieselpreise weiterhin einen erheblichen Kostenschwung darstellten. Der Nettogewinn belief sich auf 2,1 Milliarden US-Dollar, und der angepasste Gewinn pro Aktie stieg um 15 % im Jahresvergleich auf 3,53 US-Dollar, sagte Chief Executive Officer Jim Vena während des Quartalsergebnisanrufs des Unternehmens am 22. Oktober. Der operative Umsatz stieg um 15 % auf 7,2 Milliarden US-Dollar, einschließlich eines Anstiegs des Frachtumsatzes um 15 % auf 6,8 Milliarden US-Dollar bei einem Volumenzuwachs von 6 %. „Unsere Quartalsergebnisse spiegeln die Stärke unseres Franchise-Modells und unsere Fähigkeit wider, auf konsistent hohem Niveau zu agieren", sagte Vena. Er verwies auf das Volumenwachstum des Unternehmens und eine Verbesserung des Kernbetriebsverhältnisses um 110 Basispunkte, ohne die Auswirkungen von Kraftstoffkosten und Fusionskosten zu berücksichtigen. Kraftstoffkosten belasten das berichtete Betriebsverhältnis CFO Jennifer Hamann sagte, dass die Gesamtbetriebskosten um 15 % auf 4,3 Milliarden US-Dollar stiegen, hauptsächlich getrieben von höheren Dieselkraftstoffpreisen. Die Kraftstoffkosten stiegen um 69 %, da der durchschnittliche Kraftstoffpreis von 2,56 US-Dollar pro Gallone im Vorjahr auf 4,21 US-Dollar pro Gallone anstieg. Höhere Kraftstoffkosten erhöhten das Betriebsverhältnis um 140 Basispunkte, sagte sie. Union Pacific meldete ein Betriebsverhältnis von 58,8 % und einen Gewinn pro Aktie von 3,49 US-Dollar. Die Kosten für Vergütung und Leistungen stiegen um 4 %, was einem Anstieg der Kosten pro Mitarbeiter um 5 % aufgrund höherer Löhne, leistungsbezogener Vergütungen und Schulungskosten entspricht. Dennoch sank die Anzahl der Beschäftigten um 1 %, während das Carload-Volumen um 6 % anstieg, was dem Unternehmen neun aufeinanderfolgende Quartale mit rekorhdichter Arbeitsproduktivität einbrachte. Der Cashflow aus den operativen Aktivitäten stieg um 18 % auf 8,3 Milliarden US-Dollar, während der freie Cashflow nach Investitionen im Netz 2,4 Milliarden US-Dollar betrug. Das Unternehmen erhöhte seine vierteljährliche Dividende um 3 %, was sein 20. aufeinanderfolgendes Jahr einer jährlichen Dividendenerhöhung markiert. Es schloss das Quartal mit 3,1 Milliarden US-Dollar an Bargeld und kurzfristigen Investitionen sowie einem angepassten Schulden-zu-EBITDA-Verhältnis von 2,4-fach ab. Hamann sagte, Union Pacific werde weiterhin Cashreserven aufbauen, bevor die erwartete Abschluss der Fusion mit Norfolk Southern im zweiten Halbjahr 2027 erfolgt. Das Unternehmen bestätigte seine Aussichten für ein Wachstum des berichteten Gewinns pro Aktie in den hohen einstelligen Bereich für 2026 im Vergleich zum berichteten EPS von 11,98 US-Dollar im Jahr 2025. Es erhöhte auch die geplanten Kapitalausgaben für 2026 auf 3,5 Milliarden US-Dollar und zog bestimmte Projekte vor, die ursprünglich für 2027 geplant waren. Intermodal- und Industriemärkte führen das Volumenwachstum an Kenny Rocker, Executive Vice President for Marketing and Sales, sagte, dass der Frachtumsatz ohne Kraftstoffzuschlag einen Rekord von 5,6 Milliarden US-Dollar erreichte, ein Anstieg um 6 %. Die Geschäftsmischung dämpfte den Preisbeitrag, da fast 75 % des quartalsweisen Volumenzuwachses auf inländischen und internationalen Intermodal-Verkehr entfielen. Bulk: Der Umsatz stieg um 10 % bei unverändertem Volumen. Getreide und Getreideprodukte profitierten von der Exportnachfrage und der Aktivität im Bereich erneuerbarer Brennstoffe, teilweise ausgeglichen durch geringere Weizensendungen. Die Volumina für Kohle und erneuerbare Energien sanken um 3 % angesichts niedrigerer Erdgaspreise und erhöhter Lagerbestände. Industrial: Der Umsatz stieg um 14 % und das Volumen um 6 %, mit Rekordindustrialwagenladungen und Frachtumsätzen ohne Kraftstoffkosten. Das Wachstum wurde durch Sendungen im Zusammenhang mit dem Bauwesen, die inländische Stahlnachfrage, Erdölprodukte und Gewinne aus Geschäftsentwicklungen unterstützt.Premium: Der Umsatz stieg um 21 % und das Volumen um 9 %. Der inländische Intermodalverkehr verzeichnete sein fünftes aufeinanderfolgendes Quartal mit Rekordvolumen und -umsatz, wobei das Volumen um 13 % anstieg. Das internationale Intermodalvolumen stieg um 8 %, unterstützt durch Importe an der Westküste und Geschäftsgewinne. Rocker sagte, dass der inländische Intermodalverkehr positioniert ist, sein drittes aufeinanderfolgendes Jahr mit Rekordvolumen zu liefern, gestützt durch Umstellungen von Straßentransporten auf Schienenverkehr und die Leistung des Dienstes. Die internationalen Intermodalvolumina sollen im vierten Quartal nach dem Abrechnen der tarifbedingten Volatilität des Vorjahres zweistellig wachsen.Er sagte auch, dass Union Pacific Chancen auf stärkere Preisgestaltung erwartet, da Verträge nach einer Verbesserung der Bedingungen im Lkw-Markt während des Frühlings und Sommers neu ausgehandelt werden. Das Unternehmen gab an, dass seine Intermodaloperationen von Kapazitätsinvestitionen in Standorten wie den Twin Cities, Phoenix, Kansas City und dem Inland Empire profitiert haben.Betriebliche Kennzahlen verbessern sich bei höheren Volumina Eric Gehringer, Executive Vice President of Operations, sagte, die Eisenbahn habe höhere Nachfrage bewältigt und gleichzeitig mehrere Betriebskennzahlen verbessert. Die Geschwindigkeit der Frachtwagen stieg um 1 % auf 228 Meilen pro Tag, während die Verweildauer an den Terminals um 2 % verbesserte. Die Verweildauer an den Terminals blieb das vierte Quartal hintereinander unter 20 Stunden.Der Intermodal-Dienstleistungsleistungszähler lag bei 92 %, während das Intermodalvolumen um 11 % stieg, während der Manifest-Dienstleistungsleistungszähler bei 93 % lag im Vergleich zu dem, was das Unternehmen als Rekordindustrialwagenladungen beschrieb. Die Zuglänge stieg um 2 % auf fast 10.000 Fuß, und der Kraftstoffverbrauch pro Einheit Output sank um 2 %, wodurch ein Quartalsrekord gesetzt wurde.Gehringer sagte, Union Pacific habe Ressourcen hinzugefügt, um das Wachstum zu unterstützen, aber zusätzliche Pufferkapazitäten beibehalten. Die aktive Lokomotivenflotte stieg um 2 %, um einen Anstieg der Bruttotonnenmeilen um 4 % zu bewältigen, während die Produktivität der Lokomotiven mit dem Rekorddritten Quartal des Vorjahres gleich blieb.Vereinigung von Norfolk Southern bleibt zentraler Fokus Vena sagte, die Surface Transportation Board habe einen Verfahrenskalender für den vorgeschlagenen Zusammenschluss von Union Pacific und Norfolk Southern herausgegeben. Basierend auf diesem Kalender sagte er, das Unternehmen erwarte, seine ersten Gewinne als fusionierte Einheit etwa ein Jahr später zu melden.Union Pacific hat laut Vena erneut um Erlaubnis für ex parte-Kommunikationen mit der STB gebeten, wobei er angab, bereit zu sein, die Details seiner Fusion beantragung zu besprechen. Er sagte, das Unternehmen glaube, dass die Transaktion die Transportkosten senken, die Geschwindigkeit des Dienstes verbessern und mehr nahtlose Schienenoptionen für Kunden schaffen werde.Vena sagte, Union Pacific habe mehr als 500 Kundenbriefe erhalten, die die Fusion unterstützen, und arbeite mit etwa 30 Kunden an der Integrationsplanung. Er sagte auch, das Unternehmen habe Arbeitsschutzmaßnahmen für Mitarbeiter bereitgestellt, während er anerkannte, dass einige Gewerkschaftsgruppen weiterhin ablehnend eingestellt sind. Am Ende des Telefonats gab Vena bekannt, dass Hamann das Unternehmen Anfang nächsten Jahres verlassen wird, nachdem sie ihre Amtszeit um ein weiteres Jahr verlängert hat. Er würdigte ihren Beitrag dazu, das Unternehmen durch seine jüngste Entwicklung und die Planung der Fusion zu führen. Über Union Pacific NYSE:UNP Die Union Pacific Corporation (NYSE:UNP) ist ein Transportunternehmen, das eines der größten Fracht-Schienennetzwerke in den Vereinigten Staaten betreibt. Über ihre Tochtergesellschaft Union Pacific Railroad befördert das Unternehmen Güter über zwei Drittel des Landes im Westen und verbindet dabei wichtige Märkte für Landwirtschaft, Industrie, Energie, Bevölkerung und Häfen. Union Pacific transportiert eine breite Palette von Waren und Produkten, darunter landwirtschaftliche Erzeugnisse, Automobilversand, Chemikalien, Kohle, Industrieprodukte, Holzprodukte und Intermodalcontainer. 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